Team Durango DEX410 独自のドライブユニット
－ 全てはレースに勝利するため

センタードライブシャフトはバッテリー上部に位置し、DEX410 のナローアルミシャーシの重心を保つことが可能です。また重心を下げて安定性を保ち、路面や空中でのコントロールを容易にします。
モーターパワーはまずセンターのクイックリリーススパーギアとアジャスタブルスリッパークラッチへダイレクトに伝わり、アルミ削り出しセンタードライブ シャフトを通って完全密閉されたメタルギアディファレンシャルへと伝わり、 最終的にラバーブーツを装着したスチールドライブシャフトを通ってタイヤへと伝達されます。こうしてパーフェクトなパワー供給を約束し、トランスミッションスリップ等のトラブルを解消するシステムが確立されました。

DEX410 は数々のレースで鍛え上げられたアルミパーツを標準装備、また EP オフロードマシンでは珍しい、アルミシャーシ (2mm 6061 T6 アルミニウムより削り出し) を採用。フロントアップライト、ステアリングリンケージ、サーボマウント、サスペンションピボット、モーター・スパーギヤマウント、リアディファレンシャルマウントを全て高剛性のアルミパーツとすることで パーツ破損率を下げ、レース完走率を高めました。ゴールドにハードアルマイト加工されたアルミスペーサー、ワッシャー、六角ハブはそのルックスだけではなく、樹脂製のものより、軽量で耐久性が高いというメリットがあります。

チームドライバーからのリクエストに応えて設計された、チタニウムターンバックルはスチール製のものに比べ軽量なだけでなく耐久性も向上し、素晴らしい強度を実現しました。

DEX410 は数々のレースで鍛え上げられたアルミパーツを標準装備、また EP オフロードマシンでは珍しい、アルミシャーシ (2mm 6061 T6 アルミニウムより削り出し) を採用。フロントアップライト、ステアリングリンケージ、サーボマウント、サスペンションピボット、モーター・スパーギヤマウント、リアディファレンシャルマウントを全て高剛性のアルミパーツとすることで パーツ破損率を下げ、レース完走率を高めました。ゴールドにハードアルマイト加工されたアルミスペーサー、ワッシャー、六角ハブはそのルックスだけではなく、樹脂製のものより、軽量で耐久性が高いというメリットがあります。

DEX410 のサスペンション (キャンバー角・トー角のアライメント、車高、アンチロールバーのプレロード等) は全て何通りにも調整可能です。 キットに含まれる数種類のピボットや2タイプのアンチロールバーにより、ドライバー好みの DEX410 をセットアップすることが可能です。