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22 (トゥエンティートゥー) 3.0 MM レーシング 2WD バギーキット (TLR03006)

1/10 22 3.0 MM 2WD Race Buggy Kit

この二駆は、全てを超えるポテンシャルを手に入れた。

TLR 22 はその類い稀なレース常勝マシンとしてのデビュー以来、最も大幅なアップデートを受け TLR 22 3.0 として登場しました。よりワイドに、ミッドモーターマウントに最適化されたシャーシは多彩なバッテリー搭載方法を可能とした “トランスバース・バッテリーマウンティング” を実現。より最適化されたサスペンションジオメトリー、3ギヤトランスミッションの採用により、TLR 22 の歴史上最強のマシンとしていよいよリリースされます。

Chassis Call-Out

  • 軽量 2.5mm 厚 ハードアルマイト 7075 T-6 アルミニウムシャーシ
  • VLA (可変アーム長) フロントサスペンション
  • 3-ギアトランスミッション (4ギアは別売り)
  • アップデート ボールデファレンシャル
  • ヘビーデューティースリッパーシステム
  • 自由なバッテリー配置選択 (マウントオプション付属)
  • GEN II 12mm ビッグボアショック
  • チタンコートショックシャフト & ヒンジピン
  • アルミニウム ブリーダースクリューキャップ
  • ローフリクエンシースプリング
  • 12mm フロントアクスル & M4 ナット
  • リアピボットはトー角とアンチスクワットの調整が可能
  • 調整可能なアルミ製リアキャンバーブロック
  • アルミニウムトップシャフト
  • ベルクランクステアリングシステム
  • メートル規格のハードウエア
  • リアウイングは角度調整可能 (0°, 4°, 8°)
  • 新設計のキャブフォワードボディー

製品特徴

見直されたモーター配置と3-ギアトランスミッション

2.0 に比べてデフギヤに 12mm 近づいたモーター配置はリアのウエイトバイアスを増加させます。これによりコーナー出口での加速時などでさらに高いグリップ力を提供するとともに、ステアリングの初期反応が良好になることで、ドライビングがより簡単になります。新しい3-ギアトランスミッションはシャーシロールを大幅に減少させ車体の安定性とブレーキング特性を調和させます。4-ギアトランスミッションは低グリップ路面や異なるドライビングスタイルのために選択可能です。

妥協無きミッドモーター専用デザイン

ミッドモーター専用デザインとすることで、ミッドモーターに必要のない重量やリヤモーター用の余計なマウントオプションを排除。

トランスバース バッテリーマウント

幅広の 2.5mm アルミニウムシャーシとモールディングングマッドガードは同梱のマウントオプションを使用してサドルタイプ、ショートリポ等様々なサイズのバッテリーに対応可能です。ショートサイズの Li-Po を搭載する場合は車体の前後好みの位置にマウント可能です。これによりバッテリーの重量移動で広範囲のウエイトバイアスチューニングが可能になり、オプションのウエイトを追加することなく安定したバランスを実現可能です。

多数のオプションパーツを同梱

本キットにはプロレベルのレーシングバギーを実現するための、数々のアップグレードパーツが同梱されています。7075 T-6 アルミ製のトップシャフト、アジャスタブルリアピボットマウント、モーターマウント、リアキャンバーブロック、ショックブリーダーキャップ、ボールスタッドスペーサー。 マシンドショックピストン、ブッシュ。チタンコートのショックシャフト、ヒンジピン。C3 スペックのハブベアリング。ソフトスプリング。ヘビーデューティースリッパーシステム等が含まれています。

さらに進化したフロントサスペンション・ジオメトリー

新設計のフロントキャスターブロック及びサスペンションアームは可変アーム長 (VLA) を可能としました。これによりショートまたはロング両方のフロントアームジオメトリーを実現。またベルクランクシステムを併用することで、これまで 22 のドライバーに愛されてきた素晴らしいステアリングフィールを持ちます。全てはあらゆる路面で最高のパフォーマンスを出すために導き出された答えです。

さらに進化したリアサスペンション・ジオメトリー

リアピボットは 2mm ワイドに設定され、大幅なグリップとコーナーリングスピードの両立を実現しました。リアアームには新しいショックマウントホールが設定され、ショックタワーと合わせてジャンプ時の空中や着地時のより安定した姿勢、リアエンドのグリップ向上を可能としました。

軽量 7075-T6 アルミシャーシ

今回採用されたシャーシは 22 2.0 の 2.5mm オプションシャーシと同じ長さです。剛性を落とすことなく重量を極限まで削ったシャーシです。

アジャスタブル トー・アンチスクワット・インナーキャンバーリンク

リアピボットにはアジャスタブル・インサートを搭載したため、トーおよびアンチスクワットを調整することが可能となりました。いずれも0.5度刻みでの調整が可能です。トー角は2.5度~4.0度の範囲で、アンチスクワットは0度から3.0度の範囲でそれぞれ調整が可能です。リアアルミキャンバーブロックはインサートにより3段階の高さに調整が可能です。1mm インサートを使用して高さを調整し、インサート無しが標準ポジションとなります。

GEN II 12mm ビッグボアショック

パフォーマンスとメンテナンスの新しいスタンダード。

- X-リングシール
- マシンドショックブッシュ
- マシンドショックピストン (1.5mm 2穴、1.6mm 2穴)
- チタンコートショックシャフト
- ブリーザースクリュー付きのアルミショックキャップ
- ハードアルマイト加工スレデッドショックボディー
- ローフリークエンシースプリング
- スプリングカップはショックシャフトにスナップオン

アップデート ボールデファレンシャル

22 3.0 のボールデフは超スムーズなパフォーマンスが長期間持続します。

- 極めて平滑な加工のアウトドライブ
- 改良スラストワッシャー
- タングステンカーバイト製デフ&スラストボール
- ワンピースナット
- セルフセンタリングデフギア

ヘビーデューティー スリッパーシステム

ヘビーデューティースリッパー (HDS) パッドと 78T HDS スパーギヤは溝加工されたテーパースリッパープレートに挟まれ、安定したスリッパー動作と高い耐久性を提供します。


スペック

タイプ: 2WD オフロードバギー
スケール: 1/10
全長: 15.0 in (382mm)
全幅: 9.8 in (250mm)
全高: 5.8 in (148mm)
地上高: アジャスタブル
ホイールベース: 11.0 in (280mm)
シャーシ: 2.5mm 厚 7075-T6 ジュラルミン製
サスペンション: 4輪独立方式
駆動方式: 2WD(後輪駆動)
ホイールサイズ: 2.2 in (55.9mm)
組立て/RTR: 組立てキット
ショックタイプ: オイル封入方式、コイルスプリング
ボディー: ポリカーボネート(クリア)

 

走行までに必要なアイテム ※ キットには含まれません

- 2チャンネル送受信機
- ESC(スピードコントローラー)
- モーター(540サイズ)
- ピニオンギヤ
- ステアリングサーボ
- 1/10 スケール 2WD バギー用タイヤ/インナー
- 走行用バッテリー
- 充電器
- ポリカーボネート専用塗料

ギャラリー

         
 

ダウンロード

PDF

22 3.0 MM レーシング 2WD バギーキット取扱説明書 – 多言語版 (PDF形式)

PDF

22 3.0 MM レーシング 2WD バギーキット展開図 (PDF形式)

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品番

UPC

品名

価格(税抜)

New
TLR03006

605482600962

22 (トゥエンティートゥー) 3.0 MM レーシング 2WD バギーキット

¥47,000